飞友音讯，近期我国又有一批大型客机退役，以A330为主。我国民航客机通常用20年左右，现在20年前引进的飞机进入退役高峰期，这中心还包含不少A330。

  海南航空是我国的A330大用户之一，曾经有30多架。12月10日有粉丝发现它的B-6089号从北京去了香港，旋即飞赴成都双流。我国飞机易手有去境外（海外）兜一圈的传统，这根本标明它已退役，或许会在成都搞客改货。

  B-6089号引进于2008年，是海南航空引进的第4架A330客机。同批次B-6116现已于本年7月份停留在成都双流机场，估量不多久B-6088和B-6118也会如此。除A330-200之外海航也有4架A330-300于2023年退出，估量将运用A330-900替代。

  同样是A330-200，中国南方航空的B-6515号11月30日之后没有飞翔记载，材料显现现在停放在哈尔滨机场，不知后续怎么。这架飞机还不到15年，产权归于租借公司，按理说不会拆解，也有必定或许会转租给国外用户。

  南航也是A330大用户，家大业大退役（退租）的也多。疫情以来它现已退役了12架A330-200和7架A330-300。材料显现这19架飞机有2架在宜昌拆解，有1架在土耳其持续作业，有1架转给了四川航空，5架回售给了空客，其他的应该还在租借商手里。

  在退役B-6515之后，南航的A330-200只剩下了两架，估量在2025年能够整理结束。与新式飞机例如787-8比较，A330-200的燃油功率欠好，不容易挣钱。并且体积也有点儿小，无法承载较多客人。

  别的四川航空的B-5923号A330-300客机好像也现已退役，11月30号以来一时停放在浦东机场，没有再履行航班使命。B-5923号是彩绘飞机，全身被喷涂为赤色的“五粮液”广告。五粮液据说是南航大股东之一，不知道这份广告收不收广告费。

  B-5923号还比较年青，机龄还不到12年。材料显现它租借自美国。新飞机租借一般10或许12年，这架飞机有或许退租后飞回美国，寻觅新的承租人。前不久南航向川航调拨了一架A330-300也便是B-300V号，或许是为了补B-5923的职缺。

  四川航空是全球闻名的“全空客机队”，很早就引进A330，现在有客货A330共16架。疫情以来包含B-5923在内，它退役了3架A330。另两架都是A330-200，注册号分别是B-6517与B-6518，都现已不在国内了。

  飞机新老替换是很正常的工作。在A330退出的一起，四川航空也在不断地引进愈加省油的A350-900。它现在现已有9架A350-900，全部都是彩绘飞机。现在天津空客工厂停放着一架川航的A350-900新机，估量年末前能够交给。

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